程远有话就说:“特供车”是个伪命题

蓝网汽车广告营销服务平台www.lemauto.cn 2018年04月15 近来,“特供车”的说法突然在业内流传开来。这里所说的“特供车”,是指专门为一些特定人群打造的车型。其实这并非什么新鲜事,始作俑者应当是奥迪。奥迪在被中国官方“指定”为政府官员用车后,一时间,从省部到乡镇,所有中国官员“不管那一级,人人坐奥迪”,而中国企业家一直就有“傍官”的“优良”传统,官员做什么,就仿照做什么,官员坐奥迪,企业家也就坐奥迪,觉得有面子。这两种人群大多都有专业司机,很多人还不会开车。他们一般坐在后排,因此要求车子后排宽敞,这就是中国国情。

特供车

为了适应这一人群的特别需求,十多年前奥迪新A6上市时,加长了轴距,整车车身也加长,使后排空间大约增加了20厘米。这是专为中国官员和大公司老总们打造的,后来奥迪的竞争对手宝马和奔驰,新5系和新E上市也如法炮制,美其名曰“专为中国消费者打造的车型”,“只在中国生产”。

实际上这种车型在国外基本没有市场,因为在国外,特别是欧美,购买这个档次车型的车主基本是自驾,他们对后排宽度没有特别要求,甚至还认为这种后天改变了的车型,车子安全性有问题,因此不会选择这种加长车型。跨国公司得了便宜还卖乖,既推销了产品,还卖了人情,两头沾光。

再后来将轴距和车身加长就不限于ABB几家所谓豪华车了,普通的家庭用车也纷纷加长,因为在中国,即使是家用自驾车,后排也常常会坐老人和亲友。

这里所谓“特供车”,原本就是跨国汽车公司为取悦中国消费者玩的一个“噱头”,是个伪命题,而且容易和中国物资匮乏时代专供特权阶层的商品概念混淆。

实际上现在业界流行有一个名词,叫“量身定做”,我看就很好,能准确体现车企对市场的理解。

随着经济的发展,人民生活水平的提高,中国的有钱人越来越多,他们也开始追求“个性化消费”,要求与众不同,天下唯一。记得几年前在青岛试驾玛莎拉蒂时,听说有位车主要求退订,原因是青岛有三四个人都定了和他同款型的车,就属于这种情况。

反过来看,“特供车”概念的推出,说明跨国公司对中国市场的了解很深,产品定位非常准确,车子要卖给谁非常清晰,而不是盲目地妄图“通吃”。

现在我们一些企业有一个毛病,就是总想让一款产品包打天下,包揽市场上所有的消费者,“一招鲜,吃遍天”。一款产品推出,恨不得“从国王到乞丐”,市场上所有人都来买,所谓“东方不亮西方亮”。这是一种偷懒的做法,也是一种欲速则不达的做法。

比如,现在“年轻人”就成了一个泛概念,每每新品上市,各家企业都说自己的产品是“专为年轻人打造”的。但实际上,年轻人是分很多种的,他们之间的差异真的是太大了。财富分配、财富占有不一样,学习经历、受教育程度不一样,工作环境、家庭成长环境也都不一样,虽然都是年轻人,但他们对车子的需求并不一致。“专为年轻人打造”,本身就是一个含糊概念,说明企业对市场了解还不深不细,很简单的一个道理,我们吃饭都会有醋酸盐咸的不同需求,在买车这件事儿上,大家的品味怎么会完全一致?

当然,我们走进市场经济才只有短短三四十年,经验还不够多,每推出一款产品,都想为所有人打造,在市场上通吃,这也可以理解。

在这里,我们还是要死了想“通吃”的心,不要老想着一款产品吃遍天下。我们每款车都应该成为这种意义上的“特供车”,都有专门的用户对象,是卖给谁的就卖给谁,要有准确的市场定位。

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编辑:robert


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